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小米汽車官方回應安徽Su7事故:僅能確定事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”

2025-04-02 00:02:10
播報4月1每日電訊 在3月29日22時44分,一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。包括駕駛員在內的車內三人均已不幸死亡。

小米汽車官方在社交媒體上公布對部分問題的解答,具體原文如下:

??01

網(wǎng)上傳聞,安徽事故發(fā)生后,小米官方為什么不聯(lián)系家屬?

小米汽車:碰撞發(fā)生后,我們立即與車主取得聯(lián)系,了解到非車主本人在駕駛。同時,緊急救援呼叫車上乘員,并報警、呼叫120急救服務。

3月30日,我們的專項小組趕赴銅陵,在警方的指導下,積極配合調查、取證等各項工作,并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。

3月31日,在警方指導下,我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截止此次答網(wǎng)友問發(fā)出時止,我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下,全力協(xié)助善后事宜,并提供支持與幫助。

02

網(wǎng)上有說法稱,事故車輛已經(jīng)被拉回北京?

小米汽車:這一說法失實。事故發(fā)生后,警方隨即介入調查。截止目前,我們尚未接觸到事故車輛。

03

事故發(fā)生時,路況和車速情況是什么樣?

小米汽車:事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。

事故發(fā)生前,車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h時速持續(xù)行駛,車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車輛轉向,隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前,系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。

04

車輛發(fā)生事故后為什么會起火?

小米汽車:事故發(fā)生后,當?shù)鼐诫S即抵達現(xiàn)場,全面介入調查事故,目前仍在調查中。

基于目前已知情況,我們僅能確定,事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”,推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后,整車系統(tǒng)嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛,目前暫時無法進行進一步的深入分析。

05

事故后,車門是否能打開?

小米汽車:我們尚未接觸事故車輛,無法分析事故時車門是否可以打開。

目前,就事故時車門是否能夠打開,沒有準確的結論。

06

事故發(fā)生時,AEB等主動安全功能是否觸發(fā)?

小米汽車:本次事件中,NOA提示「注意障礙」后已啟動減速。約1秒后,駕駛員接管,NOA功能退出了。

小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能,作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標,其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似,目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

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